На благо перевозчиков

4 февраля 2026 года в Москве состоялся очередной семинар РАДОР, посвященный опыту эксплуатации и перспективам развития автоматических постов весогабаритного контроля (АПВГК). Такие мероприятия позволяют вместе обсудить актуальные вопросы всем трем сторонам, участвующим в работе с АПВГК: производителям средств измерений, дорожникам и контролирующим органам. Конечно, не всегда высказываемые предложения и рекомендации внедряются в жизнь, но на этот раз мы стали свидетелями приятного исключения.

Исполняющий обязанности директора Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Минтранса России А.В. Козлов в своем выступлении рассказал, что очередным Приказом Минтранса, регулирующим процессы автоматического весового и габаритного контроля автотранспортных средств (АТС), в целях устранения риска ошибочного штрафования планируется ввести двухнедельный буфер. Информация о потенциальных нарушителях будет передаваться в Ространснадзор только после получения положительного заключения об исправности поста по истечению этого срока. То, о чем мы говорили и писали неоднократно в течение 1,5-2 лет на разных площадках, наконец-то было услышано и принято к внедрению! Действительно, межповерочный интервал всех включенных в Госреестр АПВГК равен 1 году, а период между проверками согласно Приказу Минтранса – целых 100 дней («СВК» мы проверяем чаще – ежеквартально). В течение этих больших интервалов времени с АПВГК любого производителя может случиться многое, особенно на дорогах с высоким трафиком и в сложных метеоусловиях, а суммы штрафов очень велики!

Теперь контрольные АТС должны будут прокатываться намного чаще, но затраты на такие работы кратно возрастут. Мы предлагали и предлагаем использовать для контрольных прокатов эталон динамической осевой нагрузки (ЭДОН), который позволит сократить число необходимых прокатов и затраты на порядок, о чем в своем докладе рассказал Алексей Воробьев – начальник отдела автоматических систем весогабаритного контроля «Тензо-М». Помимо этого, он предложил несколько важных рекомендаций, основанных на нашем «весомом» опыте, опыте лидера в области производства и внедрения таких комплексов, оснастившего ими в течение последнего десятилетия более 500 полос движения на автомобильных дорогах 39 регионов России!